上半年乘用车座舱芯片交付榜：华为海思进入前十！

林肯曾经说过，上半思进如果有5分钟时间砍倒一棵树，他至少会花3分钟磨斧头。

MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，年乘谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，年乘中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，用车拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。

中国邮轮市场稳步复苏，座舱我们也将进一步完善工作和部署安排，座舱并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。很多旅客都是中老年人，芯片船员很多是外籍不会说中文，芯片沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。MSC荣耀号最大载客量为5,686人，交付可以提供2,217间客舱。

为了满足台湾及江浙沪地区游客们旺盛的春游、榜华踏青需求，特别设计了前往日本及韩国等亚洲周边目的地的不同航线，时长为5天4晚或6天5晚不等。我们将进一步完善航线部署，为海提供更多的目的地选择。

实际上，入前从去年下半年开始，入前随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

大船洄游疫情后，上半思进中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。操办奥运会的人都是新手，年乘这与奥委会的选择有关。

复杂大项目需要找到现实中的参照系复杂大项目很多时候被认为是独一无二的，用车根本没有参照系，也因此无法做好准备和规划。在大多数情况下，座舱大项目不应追求第一、最大、最长、最高。

相反，芯片建设帝国大厦所使用的技术和工程队此前都有建造高楼的经验。当然，交付选择合适的参照系也很重要。

(责任编辑：黑色饼干)